今天，各大平臺都被港珠澳大橋正式通車的消息霸屏了，歷經(jīng)6年前期準(zhǔn)備和9年建設(shè)，港珠澳大橋今天正式開通。港珠澳大橋建成通車后，香港到珠海的陸路交通將從以前的3個(gè)小時(shí)縮減到30分鐘，這項(xiàng)伶仃洋上的超工程，將改寫珠三角的經(jīng)濟(jì)版圖，為粵港澳大灣區(qū)的融合建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

港珠澳大橋跨越珠江口，橋址處地質(zhì)復(fù)雜、海況惡劣、氣候多變。施工區(qū)域孤石、探頭石、漂石等密布；海域潮汐屬不規(guī)則半日潮， 大潮差超過2米；暴雨、雷暴、臺風(fēng)等災(zāi)害天氣常有發(fā)生，海上施工受氣旋、大霧、潮汐等環(huán)境影響較大，有作業(yè)時(shí)間短。在這樣惡劣的條件下，要實(shí)現(xiàn)快速安施工，非常不容易。

然而，該項(xiàng)工程并沒有因?yàn)閻毫拥臈l件而耽誤工期，CB05標(biāo)中鐵大橋局承擔(dān)的部分反而率先完成工程，這其中的秘訣聽智能壓漿設(shè)備家（洛陽萬碩機(jī)械設(shè)備--業(yè)生產(chǎn)銷售智能張拉壓漿設(shè)備的廠家）來揭秘：

總結(jié)之前建設(shè)跨海大橋的經(jīng)驗(yàn)后，他們將傳統(tǒng)的先后作業(yè)變?yōu)橥阶鳂I(yè)，將海上施工變?yōu)殛懙厥┕?，甚至將室外施工變?yōu)槭覂?nèi)施工，這樣大大提高了生產(chǎn)率，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，保證了工程質(zhì)量。

當(dāng)然，快速高的施工也離不開機(jī)械設(shè)備的支持。因此，中鐵大橋局在施工中使用了自主研發(fā)的“天號”3000噸運(yùn)架體船、“小天鵝”號2500噸運(yùn)架體船、“大橋海天”系列混凝土工作船等施工裝備，這些“海上建橋利器”在當(dāng)前橋梁施工海上業(yè)船舶中都屬先進(jìn)裝備。

其中“天號”“小天鵝”號兩艘大型起重船舶屬于中心起吊船舶，作業(yè)性能穩(wěn)定且都自帶動(dòng)力，相當(dāng)于艘同噸位的起重船、條同噸位駁船，可有提高施工率，并且兩艘起重船每次作業(yè)都會(huì)進(jìn)行三次定位，有保證了橋梁構(gòu)件安裝的精度。

除了這些先進(jìn)設(shè)備外，像智能張拉設(shè)備，智能壓漿設(shè)備等在港珠澳大橋工程的施工中也起著不小的作用，橋梁施工中預(yù)應(yīng)力孔道壓漿質(zhì)量決定預(yù)應(yīng)力橋梁的安性和耐久性，是橋梁生命的“保護(hù)神”。

但，傳統(tǒng)的普通壓漿工藝及輔助真空壓漿工藝并不能完保證壓漿的密實(shí)性。智能壓漿設(shè)備利用計(jì)算機(jī)技術(shù)控制整個(gè)制漿及壓漿過程，采用漿液循環(huán)方式排出管道內(nèi)空氣和雜質(zhì)，不需要人工開泵和手動(dòng)補(bǔ)壓的壓漿工藝。且智能壓漿系統(tǒng)對整個(gè)施工過程進(jìn)行實(shí)時(shí)測控及遠(yuǎn)程監(jiān)控，保證施工的規(guī)范性和真實(shí)性，受到了結(jié)構(gòu)工程界和應(yīng)用力學(xué)界的歡迎。

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